在現今的自動(dòng)化行業(yè)，直線(xiàn)電機已經(jīng)成為了革新力量的一種標志。新型的的電機，相較于絲桿、皮帶、齒輪齒條等傳統的傳動(dòng)方式，有較高的速度、加速度、剛度和靈敏度。

 首先，直線(xiàn)電機可以以何種速度運行呢？對于這個(gè)問(wèn)題，其答案可能超出想象。本質(zhì)上，可以獲得無(wú)限的速度，超越火箭的速度。但是，在實(shí)際應用中并非如此。速度受限于導軌的材質(zhì)。即使動(dòng)定子是不接觸的，在實(shí)際運用中，直需要配套導軌、滑塊能發(fā)揮作用。過(guò)快的速度，是導軌很難接受的。

   市面上性能優(yōu)良的導軌極限運行速度可達3.5m/s，多數常規導軌適用速度在2m/s以?xún)?，少數高端導軌支持最?m/s運行，但長(cháng)期高速運行會(huì )大幅縮短使用壽命。即便存在導向部件約束，在高速動(dòng)態(tài)工況下，直線(xiàn)電機速度表現相比絲桿、皮帶、齒輪齒條傳動(dòng)更具優(yōu)勢，同時(shí)更容易實(shí)現部分傳統傳動(dòng)難以達成的長(cháng)行程需求

 加速度與剛性表現十分突出。驅動(dòng)的工作臺，加速度是傳統傳動(dòng)方式的10倍，最大可達10g。直接驅動(dòng)的工作臺無(wú)反向工作死區，剛度提高7倍。由于電機慣性小，由它構成的直線(xiàn)伺服系統可以獲得高頻率響應。

 另外，在磁懸浮列車(chē)上的應用也展示了其速度的潛力。磁懸浮列車(chē)根據磁力使列車(chē)懸掛，使列車(chē)與導軌脫離接觸，以減少摩擦并提高列車(chē)速度。一級固定在地面上，并通過(guò)導軌延伸到另一側，其它階段安裝在火車(chē)上。一級通行證相通，火車(chē)沿導軌前進(jìn)。當磁鐵隨火車(chē)一起移動(dòng)時(shí)，感應電流在地面上的線(xiàn)圈（或金屬板）中產(chǎn)生，感應電流的磁場(chǎng)與火車(chē)（或線(xiàn)圈）上的磁鐵之間的電磁力將其懸掛培養。

 總的來(lái)說(shuō)，直線(xiàn)電機的速度、加速度、剛度和靈敏度等優(yōu)勢同時(shí)在自動(dòng)化行業(yè)中具有很大的的市場(chǎng)前景。即使當下速度取決于導軌的材質(zhì)，但隨著(zhù)的不斷發(fā)展，可以預見(jiàn)的是未來(lái)會(huì )有更快的直線(xiàn)電機出現。