TOYO直線(xiàn)電機具備響應迅速、靈敏度高、跟蹤性能優(yōu)異的特點(diǎn)，也是眾多設備廠(chǎng)商選擇直驅方案的重要原因。

  部分直線(xiàn)電機可搭配磁懸浮支撐結構，讓動(dòng)子與定子之間維持氣隙實(shí)現非接觸運行，消除動(dòng)子定子之間的機械接觸摩擦，進(jìn)一步提升系統靈敏度、動(dòng)態(tài)響應與跟蹤性能；常規工業(yè)直線(xiàn)電機依舊依靠導軌滑塊支撐，存在機械摩擦。

 注：以下對比為特定極限工況下理論參考，僅作科普，不代表TOYO全系列產(chǎn)品參數。

 傳統“旋轉電機+滾珠絲桿”傳動(dòng)方案，典型進(jìn)給速度約30m/min，加速度約3m/s2；在輕載極限工況下，直線(xiàn)電機驅動(dòng)工作臺對比普通絲桿方案，速度、加速度、剛度可獲得大幅提升，部分短行程機型峰值加速度最高可達10g；直驅工作臺不存在絲桿反向間隙，電機動(dòng)子慣量小，伺服系統可以實(shí)現較高的頻率響應。

 直線(xiàn)電機屬于新型直驅部件，近些年在國內自動(dòng)化行業(yè)應用越來(lái)越廣泛。磁懸浮列車(chē)便是直線(xiàn)電機的典型大型應用案例：

 普通輪軌火車(chē)受車(chē)輪軌道摩擦制約，運行速度上限一般不超過(guò)300km/h；磁懸浮列車(chē)由長(cháng)定子直線(xiàn)電機牽引，電機初級鋪設于地面軌道，次級安裝在車(chē)體上；初級通入交流電產(chǎn)生行波磁場(chǎng)驅動(dòng)車(chē)體前進(jìn)，車(chē)體依靠磁力實(shí)現懸浮，運行平穩、振動(dòng)小、噪音低。

 TOYO直線(xiàn)電機結構緊湊、損耗低，可實(shí)現從高速到低速區間的高精度位置直接驅動(dòng)控制。